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DoorDash, les postmates paient plus de 350000 $ aux travailleurs de Seattle en raison de la loi sur la rémunération en cas de risque

L'application d'une nouvelle loi de Seattle conçue pour offrir aux travailleurs de chantier une prime de risque pendant la pandémie semble porter ses fruits. Comme annoncé à la fin de la semaine dernière par le Bureau des normes du travail de Seattle (OLS), les entreprises de livraison DoorDash et Postmates ont versé plus de 350000 dollars de dédommagement aux chauffeurs après l'entrée en vigueur du mandat de l'indemnité de risque de Seattle cet été. DoorDash payé 111435 $ à 2998 travailleurs à Seattle, tandis que Les postmates ont payé 250515 $ à 2975 travailleurs.

En juin, les législateurs de Seattle ont adopté un projet de loi connu sous le nom de projet de loi «prime payante» destiné à aider les travailleurs à recevoir de l'argent supplémentaire à titre de protection économique pendant la pandémie COVID-19. Dans ce qui est essentiellement une rémunération au risque, les chauffeurs des services de livraison d'applications alimentaires tels que DoorDash, Postmates et Grubhub sont censés recevoir 2,50 $ de plus par commande en plus de leur salaire habituel. Le projet de loi oblige les entreprises à donner à ces travailleurs l'argent supplémentaire jusqu'à la fin de l'urgence civile de la ville, et les sanctions pour non-respect peuvent aller jusqu'à 546,07 $ par «partie lésée» pour une première infraction, ce maximum augmentant pour les infractions ultérieures.

Dans le cas de la récente restitution financière de DoorDash et Postmates, les paiements n'étaient pas des pénalités ou des amendes, mais plutôt une partie d'un accord conclu entre OLS et les deux sociétés après que les chauffeurs aient informé le département de Seattle d'une éventuelle non-conformité avec le nouveau mandat adopté.

«Après avoir reçu des appels de travailleurs de chantier, OLS a contacté les entreprises, les informant que si les entreprises résolvaient les problèmes concernant les primes et remboursaient les salaires et les intérêts des travailleurs à une certaine date, OLS renoncerait à une enquête formelle», explique Cynthia Santana, responsable des communications d'OLS. Eater Seattle. «Les deux entreprises se sont conformées, ont effectué un audit interne, qui a identifié divers problèmes et a rapidement remboursé aux travailleurs les arriérés de salaire et les intérêts. Nous avons reçu une preuve de conformité des deux entités de recrutement. »

Les entreprises tierces ont sévèrement repoussé la facture des primes de risque de Seattle. Le paiement supplémentaire par livraison était censé être de 5 $, et non de 2,50 $, et aurait inclus des services de téléphonie tels que Uber et Lyft. Mais le nombre a été réduit après des négociations entre les législateurs de la ville, les services de livraison tiers et l'organisation ouvrière Working Washington. Les applications de télé-assistance ont été exclues parce que la maire Jenny Durkan travaille actuellement avec ces entreprises sur des salaires minimums plus permanents.

Dans une déclaration en juin, un représentant de DoorDash a déclaré que la loi de Seattle «réduirait les opportunités de revenus (pour les conducteurs) et nuirait aux restaurants au pire moment possible». À peu près à la même époque, Instacart avait menacé d'abandonner le marché de Seattle si la facture de prime de risque était adoptée (trois mois plus tard, l'application est toujours disponible ici).

Eater Seattle a contacté DoorDash et Postmates pour obtenir des commentaires sur les récents paiements et l'audit interne, mais n'a pas reçu de réponse avant la publication de cet article.

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